• 永泰船用气囊在斯里兰卡SEAGULF船厂开业观礼记
    永泰船用气囊在斯里兰卡SEAGULF船厂开业观礼记
      斯里兰卡SEAGULF船厂是由沙特阿拉伯Hadi Hamad Al-Hammam group 集团投资4400万美金在GALLE港口修建的一个新型船厂。该船厂以修造拖轮、豪华游艇为主,同时也承担斯里兰卡海军项目。 青岛永泰气囊下属公司永安顺工程做为国际知名海事工程公司,为SEAGULF船厂提供一揽子技术服务,包括船舶气囊下水、上排滑道设计、船用气囊和配套设备供应以及工程技术服务。   SEAGULF船厂定于2014年2月20日举行开业仪式,做为合作伙伴,青岛永泰船用气囊被邀请参加开业观礼活动。由于该项目是沙特阿拉伯对斯里兰卡的首次大笔投资,得到了当地政府的大力支持和高度重视。开幕当天,斯里兰卡农渔部部长、工业部部长、港口集团主席以及沙特投资方都出席了典礼。 斯里兰卡由于其优越的地理位置和海域条件,具有发展造船、修船的先天优势;加上周边马尔代夫、印度、印尼以及泰国等大量修造船的需求,SEAGULF船厂有望成为南亚地区崛起的新星。   在斯里兰卡采用气囊方式船舶下水以及拉船上岸,是中国气囊技术成功输出的又一个典范。该技术是国内外中小型船厂降低成本、抓住机遇开展业务的一项重要保障。从马尔代夫到斯里兰卡再到印度,青岛永泰气囊工程师凭借其科学的态度和严谨的作风赢得了客户的信任和赞赏。2014年4月,青岛永泰气囊工程师们将再次启程,开赴斯里兰卡为客户第一个项目的开展进行保驾护航。 关于永泰: 青岛永泰主要生产舶上下水用新型整体缠绕高强度起重载动气囊、充气橡胶护舷(靠球)、实心聚氨酯漂浮护舷(靠球)、游艇专用碰垫(yacht fenders)、近海海洋浮标(buoy); 并进行船舶气囊下水和上排、大型构物搬运、船舶水下打捞搁浅施救等工程承包。
  • 热烈庆祝永泰商标认定为青岛市著名商标
    热烈庆祝永泰商标认定为青岛市著名商标
     2014年11月28日,青岛市工商行政管理局根据【青岛市著名商标认定和保护办法】决定认定【青岛永泰】注册商标为青岛市著名商标,有效期3年。是青岛市同行业中唯一著名商标,说明了我公司在品牌建设上取的重大飞跃。    “著名商标”是国际知识产权领域重要的法律概念,“著名商标”是经过国家机关认定的、公众广为知晓并享有较高声誉的商标。八年来,青岛永泰着力提升品牌实力和影响力,经过努力,“永泰”商标已经成为船舶行业具有影响力的品牌之一。将以此为契机,继续提升品牌含金量和影响力。  
  • 青岛永泰气囊下水技术顺利下水两艘300尺驳船
    青岛永泰气囊下水技术顺利下水两艘300尺驳船
    2015年6月在几内亚KAMSAR港,青岛永泰永安顺船舶工程公司在300 尺驳船甲板上,利用气囊下水技术顺利下水两艘300尺驳船。本次下水,子船与母船具有完全相同的尺度和重量,该项目的成功代表着船舶气囊下水技术又一次新的突破。 四艘驳船,自重1300吨,长度91米,宽24米,型深5.5米,载重7800吨。建造完成后,通过浮吊吊装两两叠放在一起,由拖轮拖至几内亚KAMSAR港。  青岛永安顺曾于2014年9月,在300 尺驳船甲板上下水一艘230尺驳船,印度尼西亚项目的顺利完成为本次300尺驳船下水,奠定了坚实基础。然而在母船上下水相同尺度的子船,仍然具有很多的挑战:首先子船下水必须沿母船中心线方向,不能有偏差;子船长度方向部分悬空,宽度方向没有余量,种种不利因素对气囊摆放设计提出更高的要求。   永安顺工程师于6月10 日抵达几内亚KAMSAR港,与新加坡WINNING 公司通力合作,克服了当地恶劣环境,物资匮乏等种种困难,顺利完成了两艘300尺驳船的下水工作。   气囊下水作为中国独创的一项古老朴素的下水技术,在各个领域的广泛应用显现出其蓬勃的生命力。运用之妙存乎一心,气囊下水技术灵活多变,能够满足多种条件的下水,其经济性、时效性具有不可比拟的优势。
  • 抄袭者吹牛和撒谎是道义上灭亡
    抄袭者吹牛和撒谎是道义上灭亡
    公司已通过军工产品质量管理体系认证,产品得到中国船级社(CCS)挪威船级社(DNV)德国劳式(GL)英国劳式(LR)质量认可。国家高新技术企业,中国船舶行业联营企业。中国海军中石油中海油入库供应商。本公司产品质量由中国人民保险公司(PICC)承保。 上面的这段话自青岛永泰自2006年建厂至今,已经被多家同行抄袭放在自己的网站、宣传资料以及报价单上,记得09年的时候,有家同行新建厂,没有CCS船级社产品认证证书,结果从永泰网站上拷贝下一个CCS证书,然后将青岛永泰船舶用品有限公司这几个字改成他们公司的名字,O(∩_∩)O~ 其他的证书编号啥的都没改;还有几家公司把永泰的气囊护舷产品从网页上拷贝下来,把照片里的永泰工厂背景抹掉,然后换成自己家的工厂背景,这PS处理的技术啊,真是不赖呢,这点我也不想说什么,毕竟手长在人家身上,天下文章一大抄,而今只是简单的复制、粘贴,ps谁不会啊! 还有家同行直接出钱买通了给永泰设计宣传册的广告公司,印发的宣传册除了公司名称和永泰不一样,其它的全抄不误,这我也不想说啥了,毕竟即墨只是青岛的一个县级市,在即墨这个小地方,也不要要求人家广告公司有多大素质了。 前几年,即墨增加了好多家说是可以自己生产气囊护舷的公司,每家公司都在某家网络公司做了五六个公司网站,因为据这家网络公司说,永泰就是在他们家做的网站,也是在他家做的网络推广,所以现在每年工厂的订单很多,多的工厂工人现在都每个月才休两天,也就是说2个星期才休一天, 其实永泰的网站就根本不是这家网络公司做的,不过这也没法,谁叫你永泰在气囊护舷这行业太有名气呢,人家仿你的网站能仿的出来,也是人家的技术高么!   但是就在前天,客户打电话对我说在一家同行的网站上发现了永泰的产品图片,我上去一看却发现永泰的海洋浮标和深海浮体的产品图片被抹掉了永泰的水印而加上的这家公司名字的水印,你PS就P吧,找个技术高点的好不好,永泰的水印还没抹干净,更搞笑的是有的图片竟然连永泰的工厂背景图片都没去掉 唉,真是世风日下,多余的话我也不想说了,是不是无耻的抄袭,发出来让大家来评判吧   先看这家同行的海洋浮标产品这一页吧 http://www.qd-luhang.com/newsinfo.asp?id=114 永泰的页面链接是http://yongtai-marine.com/products/detail-20.html 亲,您知道这几个浮标的背景是那么?这后面是永泰工厂的仓库啊,总算您还懂点道理,没有在这图片上加上您自己公司的水印啊 但是下面的这两个图片就有些无耻了吧 这图片青岛永泰的蓝色的公司水印还没完全抹掉,您就着急着加上自己的公司水印了啊     这张图片是不是最省事的啊,这样浮标图片不应麻烦去PS掉永泰的水印,直接加上您家公司的水印就行了呗,是吧,可省事了呢!  您说一共这个产品内容页有7个产品图片,您就从永泰工厂网站上拷贝过去5个产品图过去,还无耻的加上自己的公司水印,这个产品又非标准件,需要的客户就那么几个,是哪家做的一看就懂,您至于么? 更何况,有几个图片您把永泰的水印给PS掉了,但是永泰的厂房背景还留在里面,再加上您自己的水印,这有些太无耻了点吧 再说了,一个产品页面一共才多少个字啊,您这首段就来个全抄,哦,没有全抄啊,至少还把永泰两个字改成鲁航了么   再看深海浮体材料这一页面 http://www.qd-luhang.com/newsinfo.asp?id=118 永泰网站页面http://yongtai-marine.com/products/detail-16.html 永泰页面上完整的产品图片是这个 嘿,这家同行把永泰水印截去了,只留上半块,技术高超啊 还有上面的几个小型浮球, 您不要直接截一半好不好,再往上点应该就是永泰工厂的那个喷泉水池了吧 这个到过永泰工厂的客户都知道的 这个页面一共是3个图片,您就从永泰网站拷贝过去两个图片,我只能说,您在这个页面上还不太算无耻 毕竟您只是“借用”永泰的图片,而没有无耻的打上自己公司的水印 但借用归借用呢,您是不是事先跟永泰打个招呼呢?   再看一看您网站技术文档中8月份发布的这篇文章: 如何获得更加完美且安全的船用上下水气囊 http://www.qd-luhang.com/newsinfo.asp?id=60 跟永泰2010年发布的这篇气囊爆破试验的稿子 http://yongtai-marine.com/n/2010-3/content-41.html 真是好一个“如果获得更加完美安全的气囊”!好一个“产品用过才知质量过硬”! 请问您就是用抄袭过来的资料来指导客户选用完美安全的气囊和给客户质量过硬的气囊么? 永泰的气囊数据时通过爆破试验获得的,您的数据时通过抄袭同行的数据来获得, 您让客户如果选择呢?选您家的产品就是完美安全的产品么! 还有就是看看您网站里的http://www.qd-luhang.com/newsinfo.asp?id=102这篇文章的 服务全球海事,争做行业第一,创世界品牌,做百年鲁航,这话说的好 可是和永泰工厂墙上的永泰宣言一比较 我不由想问,作为一个建厂多年的老厂,您这里面究竟有 多少是自己的东西,可想而知!
  • 青岛永泰助浮气囊助力万吨搁浅油轮成功脱困
    青岛永泰助浮气囊助力万吨搁浅油轮成功脱困
    2014年12月1日,在烟台长岛县南长山一个叫鹊嘴的海滩,附近渔民发现浅海处突然多了一艘货轮。由于当天气象预报14级阵风,渔民们据此认为,货轮应该是海上强大的阵风将其刮到岸边的。 接到报警,当地边防和海事部门工作人员查看发现,搁浅的是一艘从事海洋运输的近万吨级油轮“龙庆158”。资料显示,“龙庆158”是一艘下水10多年的老船,船长116米、宽16米,自重近3000吨,可装载油料7000吨。所幸“龙庆158”触礁搁浅时,船舱内并没有装油。大油轮虽然是空船,但因船舱内混合的油气属于易燃气体,这无疑是一个“巨大炸弹”。 怎么才能将油轮“请”走?烟台长岛县港航等部门检查发现,“龙庆158”船底下面坐压着两根通信光缆,其船体因为巨浪狂风作用,已经超过一大半的破损,船底被礁石撞烂,舱内满是海水。救援小组最后拿出船舶救援方案:由潜水员潜入舱内海底,清除礁石堵住漏点,然后用大型水泵抽空排干海水,同时借助气囊浮力抬升,将“龙庆158”移开搁浅点,拖向深海然后由拖船将其拖回船坞内维修。 方案定下后,大连海润潜水工程(东莞)公司潜水员赶在海上风浪小的时候潜入冰冷海水里,将礁石撞烂的船底一点一点封堵住。经过10多天的堵漏工作,“龙庆158”破损的船体船舱基本被暂时封堵完毕,这就像在给巨轮“打补丁”。 “补丁”打好了,油轮船舱内满是海水,要让它离开搁浅海域,还得把里面的海水排空,让巨轮漂浮起来。经过海水试压后,大型水泵上场,空气冲压设备也被调来,3000多吨海水抽出。与此同时,为了防止重量减轻的油轮在上浮过程中出现第二次损害,救援人员还用青岛永泰船舶用品有限公司生产的8个直径1.5米长度16米助浮气囊气囊火速增援,固定船体。 3个多月的忙碌下来后,2015年3月21日,在两艘共约9000马力的连港拖24号、蓬港拖1互相协助下,“龙庆158”船体上浮被拖向深海,移向蓬莱湾子口的船坞内。经过近100天的抢险,直到“龙庆158”万吨油轮的成功拖离,这才真正地消除了海岛居民的安全隐患。

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